לנצח במירוץ: הנהיגה

שיטת הנהיגה לניצחון במירוצים:
השאלה הנשאלת היא מהי המשמעות של "מירוצי מכוניות סלוט"? והתשובה מאוד פשוטה: להריץ את המכונית הכי קרוב לגבולות המהירות שלה למשך הזמן הכי ארוך שניתן, תוך מניעת האפשרות שהמכונית תיפול מהסלוט.
ניקח לדוגמה נהג שמוביל במירוץ ובגלל תאונה המכונית שלו נפלה מחוץ לסלוט. לפעמים הוא נכנס למצב של ריכוז גבוה מאוד ואז הוא יכול לנהוג בצורה "תוקפנית" יותר ולמהר במאמציו לחזור למקום המוביל. הרעיון הוא לתפוס התנהגות זו ולנהוג כך במשך כל המירוץ, אבל לא לצאת מהסלוט ולא לגרום לתאונה בקרב נהגים אחרים, כי כך שומרים על התנהגות ספורטיבית אמיתית.

הנקודות החשובות ביותר שיש לקחת בחשבון הן חלקלקות, התמדה וריכוז במשך המירוץ כולו. אין שום טעם להיות הכי מהיר ולצאת מהסלוט בכל הקפה שנייה! תחשבו שבכל פעם שתצאו מהסלוט תידרש לפחות חצי הקפה עד שהמארשל יחזיר את המכונית שלכם למהירות, וחצי הקפה זה המון זמן! כך שאין סיכוי לנצח תחרות בצורה הזאת. הדבר הכי מחושב לעשותו הוא לשחק את המשחק בצורה רגועה, להריץ את המירוץ שלכם, למנוע תאונות ולהימנע מבעיות של נהגים אחרים.

הטכניקה הכי טובה שאני מאמץ תמיד היא להאט בכניסות ולהאיץ ביציאות. הכוונה היא לכניסות וליציאות של סיבובים. . ההסבר נראה טריוויאלי אבל יש מחשבה עמוקה מאחורי זה: כשאתם מאיצים למקסימום אפשרי ביציאה מהסיבוב, מרגישים יותר את המכונית ולומדים איפה הגבול יגיע בכניסה לסיבוב הבא. המכונית רצה בצורה יציבה וחלקה יותר ומתאפשר לנו ללמוד מה תהיה התנהגותה לאורך זמן.

ואתם צריכים להריץ את המכונית הרבה זמן במסלול המירוץ כדי ללמוד אותו היטב, כי המכוניות מתנהגות שונה בכל מסלול.

כשהמכונית נכנסת לסיבוב, הדבר הנכון לעשות הוא להקפיד על כך שהבלמים יהיו בפעולה, כי כשזה קורה והמהירות יורדת, המנחה של המכונית יורד באופן טבעי כלפי מטה, בגלל העברת משקל, ונכנס עמוק לתוך הסלוט. זאת הפעולה הנדרשת כדי שהמכונית לא תצא מהסלוט ותיגרם תאונה. לאחר שעברתם את הכניסה, כמעט לפני היציאה מאיצים את המכונית למקסימום, כי הכוח הצנטריפוגלי קטן והסיכוי של בריחה מהסלוט מינימלי. לא לשכוח שבהאצה המשקל מועבר לחלק האחורי, ואז המנחה יכול לברוח יותר בקלות מהסלוט. תזכרו שבבלימה, העברת המשקל הולכת קדימה, והמנחה נכנס לסלוט. בהאצה העברת המשקל הולכת אחורה והמנחה עלול לצאת מהסלוט, וזה הדבר האחרון שאנחנו רוצים שיקרה.

אבל יש עוד היבט לכל העניין. למשל כשנכנסים במהירות יתר לסיבוב, לא מספיק מהר כדי שהמכונית תצא מהסלוט, אבל מספיק כדי לגרום להחלקה של החלק האחורי (דריפט). מעבר כזה עלול לגרום להפסד של שנייה או חצי שנייה, הפרש שיכול להיות ההבדל בין ניצחון או הפסד במירוץ. המומחיות היא להיכנס לסיבוב במהירות לא כל כך גבוהה כדי לגרום למכונית לצאת מהסלוט, אבל מספיק מהר כדי לעבור את הסיבוב ללא החלקות והפסדי זמן. כדאי לכם באימונים להיכנס מהר יותר כדי ללמוד את גבולות המכונית, אבל במירוץ אמיתי להאט קצת לנהיגה בטוחה יותר. ואם אתם רוצים להתקדם כי בזבזתם זמן, תריצו בזהירות, אל תיתנו לרגש לשלוט בשכל!

שימו לב שקל מאוד לגלות באמצע סיבוב שהמכונית נעצרה בגלל עודף בלימה. לבלימה בזמן ולהפסקת הבלימה בזמן חשיבות זהה. אם אני מפסיק בלימה בזמן, אפשר לצאת מהסיבוב במלוא המהירות, בניצולת של עקרון ההתמדה שהמכונית מפתחת כשהיא נכנסת במהירות מבוקרת לסיבוב.

כשאנחנו מחזיקים את המכונית על גבולות המהירות המקסימלית ביציאה מהסיבוב, אנחנו מנצלים גם את ההאצה שאפשר לתת באופן פתאומי, ואז מעבירים משקל אחורה, המנחה הופך קל יותר ולוקח מקסימום חשמל או כוח מהמסלול כדי לנצל את כל הכוח של המנוע.

אם המכונית מחליקה ביציאה מהסיבוב, לא תהיו מוכנים להאצה פתאומית, ומשמעות הדבר היא הפסד זמן מיותר. נדרשים המון תשומת לב וריכוז על מנת להתגבר על הבעיות האלה. ולסיכום, כמה עצות טובות שישאירו אתכם בסלוט ויעזרו לכם לתת מירוץ הגון וספורטיבי ולהשיג זמנים טובים:



  • המדבקה עם צבע הקו צריכה להיות ממוקמת במקום בולט, בחלק הקדמי של המכונית ליד כל האפיונים שלה, כך המארשל לא יתקשה להחזיר את המכונית בזמן יציאה מהסלוט.
  • השתדלו לפתח מין חוש שישי לגבי המתרחש מסביב למסלול, כך תוכלו להיות מעורבים בפחות תאונות, ותרוויחו זמן סיבוב יקר.
  • אם אתם רואים מכונית שנפלה באמצע הקו שלכם, אל תמשיכו לרוץ בכוונה להעיף אותה מהדרך בכוח, כי זה יכול לגרום נזק למכונית שלכם ואתם עלולם למצוא את עצמכם מחוץ למירוץ. עדיף לחכות עד שהמארשל יפנה את המכונית ולהמשיך במירוץ.
  • לפעמים מכונית אחרת נכנסת לסלוט שלכם, ואז, שוב - אל תנסו לתת את כל המהירות כדי להזיז אותה מהדרך, עצרו והמתינו עד שהמארשל יפנה אותה.

אני מקווה שקווים מנחים אלה יעזרו לכם להישאר בסלוט ולנצח מירוצים בצורה ספורטיבית והגונה. הכי חשוב לזכור שלא מנצחים בסיבוב אחד, צריך התמדה, קור רוח, ובוודאי הכנה של המכונית שלכם בצורה הכי מקצועית שאפשר. זה העיקרון של תחביבנו. על הכנת המכונית תוכלו לקרוא במאמר אחר.

להתראות ותישארו בסלוט!

ארנסטו.


Instagram