כיוּר – Modeling

מבוא.

אם הגעתם לדפים אלה סימן שאתם אוהבים אתגרים, כי כיור, או “Modeling”, מהווה אתגר קשה לכל חובב. תיהנו מקריאת מאמר ראשון זה ובהצלחה בהמשך.
ייתכן שראיתם מירוץ ובו מכונית יפהפייה, ואתם רוצים שהיא תהיה חלק מהאוסף שלכם. לאחר שתחפשו אותה בכל מקום ותגלו שאין יצרן שמייצר אותה, לא תהיה לכם ברירה אלא לבנות אותה בעצמכם. בסדרת המאמרים הבאים תלמדו את יסודות כיור המכונית, והשאר תלוי רק בדימיונכם...
השאלה הראשונה שאנו שואלים כדי לכייר מכונית היא האם אפשר להשיג את תוכניות הבנייה בקנה מידה הדרוש כדי להתחיל לעבוד? לפעמים אפשר ולפעמים לא. אני מכיר אתר אינטרנט שבו יש אוסף גדול של תוכניות של מכוניות מתחילת המירוצים עד סוף שנות ה-60. לחצו על הקישור אם אתם מעוניינים, אבל אני ממליץ למי שאין לו ניסיון בכיור לקרוא את סדרת המאמרים האלה לפני הכול.
במידה שלא תמצאו את התוכניות של המכונית, תצטרכו להעתיק אותה מתמונות לאחר חיפוש באינטרנט.
יש הרבה טכניקות ושיטות על מנת לכייר. באופן כללי עליי לציין שבדקתי אפשרויות שונות ועד היום אני ממשיך לנסות. מה שתקראו במאמרים אלה הוא הניסיון האישי שלי בלבד, אלה השיטות שמהן צברתי הכי הרבה סיפוק ואני מוכן לגלות אותן לטובת כולנו, אבל כל אחד יכול לנסות גם דברים אחרים, כי בנושא הזה שום דבר הוא לא סופי.

חומרים – כללי.

יש הרבה חומרים שמשמשים לכיור, אני מעדיף להשתמש בשני סוגים של מרק: דאס ודימו; דאס הוא טוב יותר למילוי ומתקשה באוויר, ודימו עשוי מסוג של אפוקסי ודורש תנור על מנת להתקשות.
לבנייה ראשונית של הדגם אני משתמש בעץ בלסה בעוביים שונים, תלוי בדגם עצמו.
לאטימה ולבדיקת שגיאות בתהליך הבנייה, אני משתמש בחומר אטימה אקרילי של מכוניות אמיתיות.
לאחר שהדגם משביע את רצוני אני יכול לבחור אחת משתי האפשרויות הבאות: לעבור מיד לצביעה סופית, או להשתמש בדגם כשבלונה ולייצר באמצעותו דגם סופי מפלסטיק. אם תבחרו באפשרות הראשונה הדגם יהיה יחיד במינו. אם תבחרו בשנייה תוכלו להכין הרבה דגמים מאותו כיור, אבל מחיר הייצור יהיה גבוה יותר.
במקרים מסוימים אני משתמש בצורות שונות של פליז או נחושת (מתכות שאפשר לעבד בקלות יחסית) וגם בצורות שונות של חומרים פלסטיים.
עכשיו הגענו לשלב הצביעה. אפשר להשתמש בחומרים שונים, החל בתרסיסים הפשוטים שנמכרים בכלבו או בכל החנויות של חומרי אומנות, עד לצבעים המיוחדים לדגמים, וגם בצבע אקרילי למכוניות אמיתיות, וכן להשתמש באייר בראש. השיטה האחרונה נותנת את הגימור היפה ביותר, אבל ציוד הצביעה יקר מאוד.
לאחר הצביעה חשוב מאוד להבריק את הצבע באמצעות חומר הברקה, ולהגן על העבודה הסופית באמצעות לכה מיוחד לדגמי אומנות.
ארחיב בנושאים אלה במאמרים הבאים כשאציג מכונית לכיור.



כלי עבודה- כללי

כלי העבודה שעמם אני עובד הם לא יקרים ביותר:

  • שתי ערכות של פצירות, אחת לחומרי מתכת והשנייה לחומרים פלסטיים.
  • ערכה של סכיני אומנות וסכין יפנית.
  • ערכה אחת של מברגי שעונים.
  • מקדחים במידות של מילימטר עד 8 מילימטר (אלה הכי שימושיים אבל אפשר להרחיב את הערכה עד 13 מילימטר).
  • פינצטה
  • סרגלי מתכת: אחד קטן ואחד גדול.
  • סרגל ישר זווית לבדיקת תקבולת.
  • מד זווית לבדיקת כל הקווים של הדגם.
  • אטבי כביסה לצורך החזקת חלקים שונים לעיבוד או הדבקה.
  • מכחול קטן לתיקון ולעיבוד פריטים קטנים.
  • צורות שונות של חתיכות עץ ו/או פלסטיק עם נייר זכוכית דבוק עליהם כדי לעבד את הבלסה.
  • פלייר חיתוך ופלייר קטן (שמשמשים לעבודה באלקטרוניקה).
  • בנוסף, אני ממליץ על דרמל (Dremel) ככלי חשוב ביותר לחובב באופן כללי, הוא לא יקר במיוחד ועוזר מאוד לכייר ולתת צורה לדגמים שתבנו בעתיד.
  • בסוף, אבל לא הכרחי, אם רוצים להשקיע במערכת אייר בראש, זה ייתן גימורים יפהפיים בצביעה, אבל אני ממליץ על מערכת כזו למתקדמים בלבד.

אלה החומרים והכלים שבהם אני משתמש ועליהם אני ממליץ.
במאמר זה קיבלתם את הכלים הראשונים להכנת מודלים. אילו חומרים וכלים דרושים וגם אתר אינטרנט שממנו אפשר להוריד קבצים של דגמים שונים של מכוניות. במאמר הבא נתחיל לבנות את המכונית הראשונה שבחרתי. העבודה תהיה ממושכת, אבל ניהנה מכל רגע, תזכרו שזה התחביב שלנו ותחביב רק יכול להביא לנו סיפוק, בשביל זה הוא קיים.
נתראה בסלוט!
ארנסטו.


Instagram